航材打火機曲軸、驅動安裝軸、大一些的傘齒輪零配件、傘齒輪、汽輪發電機組馬達轉子、盤等高承載零配件的修整用鋼。還會受到撞擊、逆轉和激振的危害。
軟退火工藝后,鋼看上去能加工(用增強截取性)并真對機械廠銑削實現的調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 任何 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大的 0,40 | 比較大 0,025 | 最主要 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑為d≤16mm物料的自動化設備功效 | |||||||
資物 | 意味著 | 模快 | 熱除理后 | ||||
重力拉伸硬度硬度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服于彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
伸展 | 另一個 | % | ≥ 9 | ||||
減掉的面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖刺勢能 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模塊截面積對力學結構耐熱性的干擾 | |||||||
內徑d,mm 扁鋼料厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技藝補救技藝 | 可能的應用領域 | 工作溫度,°C | ||
熱完成 | 鍛打 | + | (1050 – 850) | |
滑動 | + | (1180 – 850) | ||
開展 | 熱加工 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水突破 | 過呈現飽和狀態 | – | – | |
光老化 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟去應力退火 | + | (650 – 700) | ||
熱化學上的辦理 | 滲碳 | – | – | |
別 | – | – |
大的的 | 國外連盟 | 海外 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
企業 | 俄羅斯 | 中國國 | |||
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